混凝土路面設置的構造和原理

　　凝(ning)聚上(shang)(shang)層由(you)必定(ding)厚度(du)的(de)(de)(de)(de)混凝(ning)土(tu)面板組成，具有熱脹大(da)、冷縮(suo)短的(de)(de)(de)(de)特性(xing)。因(yin)為全(quan)年溫度(du)的(de)(de)(de)(de)改變，混凝(ning)土(tu)板將在(zai)(zai)不同程(cheng)度(du)上(shang)(shang)擴展(zhan)和(he)縮(suo)短。但(dan)是，在(zai)(zai)白日(ri)和(he)晚上(shang)(shang)，白日(ri)的(de)(de)(de)(de)溫度(du)會(hui)升高(gao)，混凝(ning)土(tu)板的(de)(de)(de)(de)溫度(du)會(hui)高(gao)于底(di)部(bu)。在(zai)(zai)夜間，混凝(ning)土(tu)板的(de)(de)(de)(de)溫度(du)低于底(di)板的(de)(de)(de)(de)溫度(du)，會(hui)導致板的(de)(de)(de)(de)角(jiao)(jiao)和(he)角(jiao)(jiao)升高(gao)。

　　這些變形將遭到面板(ban)(ban)與地基(ji)之間的摩擦力和粘合力的約(yue)束，以及板(ban)(ban)和輪載荷(he)的分量。形成板(ban)(ban)塊應力過大，導致板(ban)(ban)塊開裂（或拱脹大損壞）。因(yin)為(wei)翹曲引起(qi)的裂紋(wen)，在裂紋(wen)后被切割的兩塊板(ban)(ban)并沒有徹底(di)別離，而且具有搬(ban)運載荷(he)的才(cai)能。即便下降了(le)板(ban)(ban)材的溫(wen)度，也會(hui)拉出兩個板(ban)(ban)材，然后下降傳遞載荷(he)的才(cai)能。

　　為(wei)了避免這些缺點，水(shui)泥混凝土路面(mian)必須在兩個方向上設置多個接(jie)(jie)頭(tou)(tou)。整條路被(bei)分(fen)紅(hong)許多板(ban)塊。水(shui)泥混凝土路面(mian)接(jie)(jie)縫可分(fen)為(wei)縱縫和橫(heng)縫兩種。與道(dao)路中心(xin)平(ping)行的接(jie)(jie)頭(tou)(tou)稱為(wei)縱向接(jie)(jie)頭(tou)(tou)，筆直接(jie)(jie)頭(tou)(tou)稱為(wei)橫(heng)向接(jie)(jie)頭(tou)(tou)。

　　接(jie)頭(tou)規劃應(ying)能：操控(kong)縮短應(ying)力和翹(qiao)曲應(ying)力引(yin)起的裂(lie)紋方位；經過接(jie)頭(tou)供(gong)給滿足的負載搬運(yun)；避免堅固的碎(sui)片(pian)落入關節(jie)的縫隙中(zhong)。