墩柱病害常用加固

　　橋(qiao)(qiao)梁是(shi)(shi)交通運輸的(de)重要(yao)組成(cheng)部(bu)分，安(an)定(ding)的(de)橋(qiao)(qiao)梁結構是(shi)(shi)通行安(an)全的(de)重要(yao)條件。近(jin)年來，跟著經濟的(de)不斷(duan)進步，交通壓力(li)的(de)不斷(duan)增大，病害橋(qiao)(qiao)梁的(de)數量正呈現上(shang)升的(de)趨勢。墩柱(zhu)是(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)梁的(de)重要(yao)組成(cheng)部(bu)分，承(cheng)當并傳遞(di)上(shang)部(bu)結構的(de)荷載，在執役過程中易呈現承(cheng)載力(li)缺乏、抗震功能(neng)下降等狀況，需加固處理(li)以確保橋(qiao)(qiao)梁安(an)全。

　　橋(qiao)(qiao)梁是交(jiao)通(tong)運輸的(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)組(zu)(zu)成部(bu)(bu)分(fen)，安(an)(an)定的(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁結(jie)構是通(tong)行安(an)(an)全的(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)條件。近年來(lai)，跟著經濟的(de)(de)不(bu)斷(duan)進步，交(jiao)通(tong)壓力的(de)(de)不(bu)斷(duan)增大，病害(hai)橋(qiao)(qiao)梁的(de)(de)數量正呈現上升(sheng)的(de)(de)趨勢。墩柱是橋(qiao)(qiao)梁的(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)組(zu)(zu)成部(bu)(bu)分(fen)，承當(dang)并傳遞上部(bu)(bu)結(jie)構的(de)(de)荷(he)載，在執役(yi)過程(cheng)中易呈現承載力缺乏、抗震功能下降等狀(zhuang)況，需加(jia)固處(chu)理(li)以確保橋(qiao)(qiao)梁安(an)(an)全。

　　墩(dun)柱(zhu)病害導致(zhi)橋(qiao)梁病害發作(zuo)的(de)(de)原因有許(xu)多(duo)，例如前期規劃、施工的(de)(de)缺陷(xian)，橋(qiao)梁執役年(nian)限的(de)(de)添(tian)加都會(hui)引(yin)(yin)(yin)(yin)起墩(dun)柱(zhu)耐(nai)久(jiu)性下降，而橋(qiao)梁在(zai)后期使用過程中飽嘗頻頻的(de)(de)超載，也會(hui)引(yin)(yin)(yin)(yin)發墩(dun)柱(zhu)病害。另一方面，在(zai)海洋、河流等水環(huan)(huan)境中，極易發作(zuo)混凝土碳化(hua)與(yu)氯離(li)子腐蝕，引(yin)(yin)(yin)(yin)起混凝土開裂與(yu)脫落，削弱墩(dun)柱(zhu)承載力與(yu)耐(nai)久(jiu)性。我國有很多(duo)橋(qiao)梁處于(yu)處于(yu)沿海地(di)區，由(you)雜亂環(huan)(huan)境引(yin)(yin)(yin)(yin)起的(de)(de)墩(dun)柱(zhu)病害比較具有普遍(bian)性。

　　橋梁執役中，突發(fa)性災禍也會(hui)引起墩柱病害。關于(yu)下部通航的(de)橋梁來說，船只碰擊這種(zhong)小(xiao)概率(lv)事(shi)件會(hui)對墩柱形成較大(da)的(de)損壞(huai)。別的(de)，火災歸于(yu)發(fa)作較為頻(pin)頻(pin)的(de)災禍，在橋梁中也偶有發(fa)作，火災高(gao)溫會(hui)損壞(huai)混凝土結構，導致資料功能惡化，下降承(cheng)載(zai)力與延性引發(fa)脆性損壞(huai)。